Zakaj navadna vtičnica ni polnilnica za električni avto
Med nakupom električnega avtomobila se marsikdo odloči, da bo za začetek polnil kar iz obstoječe vtičnice v garaži. Tehnično se avto res napolni. Vendar polnilnica za električni avtomobil po tehnični smernici TSG-N-002:2021 in standardu SIST HD 60364-7-722 ni močnejša vtičnica, temveč lasten tip inštalacije z zahtevami, ki jih navadni končni tokokrog ne izpolnjuje.
Na kratko: pri sistemu TN mora biti končni tokokrog polnilnice izveden v TN-S. Vsaka priključna točka potrebuje zaščitno napravo na preostali tok najmanj tipa A s 30 mA in poleg tega zaščito pred enosmernim okvarnim tokom. Dovodna inštalacija se dimenzionira s faktorjem razpoložljivosti 1, razen če imate nadzor polnjenja. Lastnik mora polnilnico vizualno pregledati najmanj enkrat na teden in o tem voditi dnevnik.
Polnilnica se ne dimenzionira kot običajen porabnik
Pri navadni inštalaciji projektant upošteva, da vsi porabniki ne delujejo hkrati in ne s polno močjo. Pri polnilnicah to ne velja. Smernica določa dvoje:
- pri običajni uporabi se vsaka posamezna priključna točka uporablja z nazivnim tokom,
- vse priključne točke se lahko uporabljajo istočasno, zato mora biti faktor razpoložljivosti dovodne inštalacije enak 1.
Ta faktor se sme zmanjšati le v primeru, da je na voljo nadzor polnjenja bremena. Prav v tem je razlika med poceni in pravilno rešitvijo: brez upravljanja polnjenja mora dovod prenesti polno moč vseh polnilnic hkrati, kar pri več mestih hitro pomeni poseg v priključno moč objekta. Z nadzorom polnjenja se ta strošek pogosto izogne, a to je projektantska odločitev, ne naknadna nastavitev.
TN-S in zaščita pred enosmernim okvarnim tokom
Tu se največ garažnih improvizacij ustavi. Smernica zahteva, da mora biti pri sistemu TN končni tokokrog, ki oskrbuje priključno točko, izveden v TN-S, torej z ločenim nevtralnim in zaščitnim vodnikom. Stara dvožilna inštalacija z ničenjem tega pogoja ne izpolnjuje.
Pri zaščitnih napravah je zahteva dvoplastna:
- zaščitna naprava na preostali tok, ki ščiti vsako priključno točko kot dodatna zaščita, mora biti najmanj tipa A z naznačenim delovalnim preostalim tokom največ 30 mA;
- če je polnilna postaja opremljena z vtičnico ali priključkom za vozila po SIST EN 62196, mora biti zagotovljen tudi zaščitni ukrep proti enosmernemu okvarnemu toku, razen če to zagotavlja že polnilna postaja sama.
Za vsako priključno točko je dovoljena ena od naslednjih izvedb:
- zaščitna naprava na preostali tok tipa B,
- naprava tipa A skupaj z napravo za zaznavanje enosmernega preostalega toka (RCD-DD) po SIST EN 62955,
- naprava tipa F skupaj z RCD-DD po istem standardu.
Razlog je fizikalen: polnilna elektronika vozila lahko v okvari povzroči enosmerno komponento okvarnega toka, ki navadni RCD tipa AC ali A »oslepi« in prepreči, da bi izklopil. Zato zaščita, ki zanesljivo deluje pri gospodinjskih aparatih, pri polnjenju vozila ne zadošča.
Voda, prah in udarci
Smernica postavlja tudi konkretne stopnje odpornosti:
- zaščita pred vdorom vode najmanj IPX4,
- zaščita pred trdimi delci najmanj IP4X,
- kadar je polnilnica nameščena na javnih površinah, na primer na parkirišču, je treba zagotoviti zaščito pred mehanskimi poškodbami in silovitimi udarci stopnje AG3 (IK08) po SIST EN 62262.
Zaščito IK08 je dovoljeno doseči na tri načine: z izbiro lokacije, ki preprečuje poškodbe zaradi možnega trka, z lokalno ali splošno mehansko zaščitno opremo ali z izbiro opreme, ki že sama dosega to stopnjo. V praksi to pomeni odbojnik ali stebriček pred polnilnico na parkirišču, kar je bistveno ceneje kot zamenjava povožene postaje.
Dodatne zahteve za večjo varnost polnilnice so še tri:
- postavljena mora biti na eksplozijsko varni lokaciji, torej izven vseh Ex con,
- zasnovana mora biti tako, da močno sneženje z močnim vetrom ne zapolni in prepreči delovanja hladilne enote,
- polnilni kabel mora biti zaščiten pred mehanskimi poškodbami zaradi različnih vrst tal, na primer zemlje, betona, asfalta in kamenja.
Polnjenje v sistemu IT: nadzorovalnik izolacije
V tokokrogih IT za polnjenje električnih vozil je treba uporabiti nadzorovalnik izolacijske upornosti (IMD) po SIST EN 61557-8, razen v tokokrogih, ki imajo samodejni odklop napajanja ob prvi napaki. Smernica predpisuje tudi dva praga zvočnega ali svetlobnega opozorila:
| Raven | Prag | Kaj se zgodi |
|---|---|---|
| Predhodno opozorilo (prva okvara) | 300 Ω/V | začeto polnjenje se nadaljuje, novo polnjenje je onemogočeno |
| Opozorilo (druga okvara) | 100 Ω/V | polnjenje se mora izključiti v desetih sekundah |
Obveznost, ki je skoraj nihče ne pozna: tedenski pregled
Smernica pri polnilnicah predpisuje vizualni pregled najmanj enkrat na teden. Preveriti je treba dvoje: da oprema nima vidnih poškodb, ki bi lahko ogrozile njeno varnost, in da polnilna postaja pravilno deluje, torej da ni znakov delovnih okvar ali motenj.
Ključni del je nadaljevanje določbe: vizualni pregled izvaja lastnik in o tem vodi dnevnik. Za podjetja s polnilnicami za zaposlene, obiskovalce ali vozni park to pomeni evidenco, ki jo je treba dejansko voditi. Ob škodnem dogodku je prav ta dnevnik prvi dokument, po katerem bo kdo vprašal.
Priključitev polnilnice zahteva novo preverjanje
Namestitev polnilnice je poseg v inštalacijo, po katerem je potrebno izredno preverjanje in nov zapisnik. Pri tem se ne preverja le novi del: kadar gre za spremembo ali rekonstrukcijo, je treba ugotoviti pravilnost in varnost tudi v tistem delu električno zaključene celote, ki se ni spreminjal. Več o tem, kdaj je preverjanje potrebno in kaj mora zapisnik vsebovati, smo zbrali v prispevku o rokih za pregled elektro inštalacije .
Pogosta vprašanja
Ali smem avto polniti iz navadne vtičnice?
Za občasno polnjenje v sili proizvajalci vozil praviloma priložijo kabel za navadno vtičnico, vendar to ni polnilnica v smislu smernice. Navaden končni tokokrog ni predviden za dolgotrajno obremenitev z nazivnim tokom, pogosto ni v izvedbi TN-S in nima zaščite pred enosmernim okvarnim tokom. Vsakodnevno polnjenje na ta način ni ustrezna rešitev.
Imam več polnilnih mest. Ali potrebujem večjo priključno moč?
Brez nadzora polnjenja bremena praviloma da, ker se dovod dimenzionira s faktorjem razpoložljivosti 1. Z upravljanjem polnjenja se faktor lahko zmanjša, kar je pogosto bistveno ceneje od povečanja priključne moči.
Kateri RCD potrebujem?
Najmanj tip A s 30 mA za vsako priključno točko, poleg tega pa zaščito pred enosmernim okvarnim tokom: tip B, ali tip A oziroma F v kombinaciji z napravo RCD-DD po SIST EN 62955. Če to zagotavlja že polnilna postaja, dodatna naprava ni potrebna, kar mora biti razvidno iz dokumentacije postaje.
Kaj če imam staro dvožilno inštalacijo?
Pri sistemu TN mora biti končni tokokrog polnilnice v izvedbi TN-S. Dvožilna inštalacija z ničenjem tega pogoja ne izpolnjuje, zato je pred namestitvijo potrebna predelava napajanja. Obseg pokaže meritev.
Meritve in preverjanje polnilnic na Koroškem
Viptronik iz Raven na Koroškem izvaja meritve električnih in strelovodnih inštalacij ter preverjanja po posegih, vključno z namestitvijo polnilnic za električna vozila. Delamo po vsej Koroški: od Raven na Koroškem prek Dravograda, Slovenj Gradca, Prevalj, Mežice in Radelj ob Dravi do Mute, Vuzenice in Črne na Koroškem. Podjetjem pomagamo tudi pri postavitvi evidence tedenskih pregledov.
Pred namestitvijo polnilnice preverite, ali je vaše napajanje sploh primerno.
Kontaktirajte nas za brezplačno svetovanje in dogovor za meritve električnih in strelovodnih instalacij .
